当汽车市场发展到一定程度后必然催生小众车的市场，这是必然规律。超级跑车就是细分市场的产物，其实在我们所熟知的公路跑车品牌之外，还活跃着大批以赛道跑车为主打的更为小众的跑车企业。超级跑车平时还有幸能够在某个高档会所门口一睹其芳容，但是这些小众赛道跑车就基本难觅踪影了。接下来我们就去参观下小众跑车BAC品牌的生产车间，看看这些赛道跑车是如何被打造出来的。

BAC汽车也许大家并不熟悉，这是一家非常年轻的企业，全称为B
iggs Automotive Company，简称BAC。BAC公司由Lan B
iggs和Neill B
iggs两兄弟于2009年在英国西北部成立，大哥Lan B
iggs毕业于英国考文垂大学汽车设计专业，曾经在奔驰和保时捷担任设计工作；弟弟Neill B
iggs则是一名汽车工程师，曾供职于宾利和福特。这本身就是一件很有意思的事情，兄弟两一人负责外观，一人负责工程。

英国汽车工业的衰退在一定程度上反映了英国工业的衰败，经过几十年的时间英国汽车工业只剩下了为数不多的几家手工作坊。可能是老牌工业国家的缘故，英国的手工汽车作坊中大多以汽车工程师为主导，摩根和卡特汉姆似乎一直以来就没有存在过设计师的角色。但是BAC却是这其中的另类，出身于汽车设计专业的大哥Lan B
iggs为BAC旗下的车型打造了极富未来感的造型。正是因为这样，BAC凭借其首款车型Mono瞬间脱颖而出。

2012年BAC的厂房还是租用的半间维修车间，这个位于柴郡的小厂房诞生了BAC的首批车型。根据BAC的计划， Mono将作为一款面向全球市场的车型，现有条件无法满足进一步扩大再生产的需要，所以搬到利物浦对于BAC来说将会是一个更好的选择。

由于空间的限制，现有的生产车间不能提供足够的空间来实现大规模生产。作为手工打造的车型，BAC的生产车间没有复杂的生产线，只有干净整洁的地面和规整的装配操作台。

从车间内Mono的生产情况来看，B
iggs兄弟投资厂房的计划是相当正确的。新工厂目前正在按计划建设，将于未来两年内实现量产。

在利物浦的工厂建设中，BAC得到了利物浦市政府和媒体的大力支持。

利物浦周边有捷豹路虎的工厂，此外沃克斯豪尔、宾利的工厂也距离利物浦不远，如此优秀的区位优势为BAC提供了完整的供应商链。

更绝的是，BAC在利物浦的工厂距离约翰列侬机场仅一步之遥。以B
iggs兄弟的人脉来看，BAC完全可以一个电话就预订到机场的辅助跑道作为测试赛道。周边还有个相当不错的老庄园，举办车主品鉴会也是得天独厚。

说了这么多对于未来的美好憧憬，下面还是回归现实来看看现在的BAC吧。前文已经说过，BAC的首款车型Mono拥有着独一无二的外观造型，BAC Mono的设计目标是打造拥有方程式赛车操控和性能的平名化跑车，并且这款车还可以合法上路。
BAC Mono百公里加速小于3秒

既然是朝着方程式赛车迈进的平民化跑车，Mono自然会运用到大量方程式赛车的技术。其中单体壳就是Mono的亮点之一，至于Mono的车名则来自于单体横造结构的英文Monocoque的缩写。单体壳车身最大的难度在于成型，为了满足整车的质量，每一辆Mono都由专门的技师打造。

有了轻量化车身加持的Mono性能相当强悍，0到96公里每小时加速时间为2.8秒，0到160公里每小时加速时间仅为6.7秒，极速达到273公里每小时。

下面我们从单个部件来看看Mono到底是一辆什么样的怪兽。

单体壳成型技术依赖于碳纤维成型工艺的发展，Mono的主要部件也都是碳纤维制品，整车的碳纤维零件在编号完毕后码放在一起等待装配。

每一辆Mono的零件都是单独存放的。

每一辆BAC Mono都由五个部分组成，五个部分分装之后进行统一组装。一辆Mono上有超过300个专门定制的零件，这些零件由距离工厂四十英里外的BAC总部制造。

整车的基体，如方程式赛车一般的笼式框架，防滚架设计安全满足FIA的规定。

机舱组件，其中包括了灭火系统等，机舱套件与整车基体构成车辆的结构。

动力方面，Mono搭载了一台2.3L Coswo
th自然吸气引擎，最大输出功率209千瓦。发动机采用纵置布局，与之匹配的是Hewland六速顺序式变速箱和限滑差速器。

错综复杂的悬挂支撑结构在一定程度上起到了对单体壳车身的强化作用。
与近百家零部件供应商合作

BAC Mono上共有44个碳纤维零部件，所以最大的供应商就是BAC自己的碳纤维工厂。为了满足车身零件的供应，BAC专门打造了碳纤维车间。

精湛的碳纤维工艺是Mono上值得炫耀的亮点。

打造一台碳纤维的自行车对于BAC来说并不是什么难事。

Mono的供应商大约有100家，每一家供应商都是经过BAC精挑细选之后的。而供应商必须确保专人为BAC制造零件以保证零件质量，并使用专用的包装。

排气系统由Alunox提供，该供应商距离BAC现在在威尔士的工厂有大约半小时的车程。整套排气系统由标准的不锈钢材料和镍铬合金混合而来，在BAC将来的车型上还将加入钛金属。

制动系统来自于标准的AP赛车套件，这套碳纤维和陶瓷材料打造而来的刹车系统能够最大限度的降低Mono的簧下质量，提高操控极限。

在装配的过程中工程师需要对车辆进行性能方面的微调，这些性能的调整有的关乎驾驶性能，有的关乎使用性能。

至于车辆外观，BAC为用户提供了多样化的颜色选择。

每一辆车的彩条形状也是可以定制的。

如果只看车身上部零件的话，Mono呈现出的完全是一副未来感十足的造型。
2014年内将打造40-50台Mono

灯组结构恐怕是Mono上唯一现成的零部件。

Mono的大灯采用供应商的OEM零件打造而来，比如灯组其实是来自于菲亚特的Ba
chettas以及Punto的内部结构组合。

今年年末，BAC将迎来一个更加洁净的车间以保证车辆的加工精度。目前Mono已经制造了二十辆，在未来的六个月内产量将会迅速增加。

目前BAC的产销量还在两位数徘徊，今年BAC的目标是再生产15-20辆的Mono交付用户。

在2015年，预计BAC的产量将达到40-50辆左右。

Mono单体壳式的车身加上方程式赛车的造型让它只能够容纳一名驾驶者，同时缺乏挡风玻璃还需要驾驶者自带头盔。

至于如何完成2015年的产量，BAC目前计划将现有员工数量增加一倍。现在BAC一共有14名员工，同时还与当地高校建立了广泛的联系。

BAC提供的Mono车型能够满足欧洲5号和欧洲6号的排放标准，这意味着Mono可以实现全球市场销售。除了欧洲市场之外，Mono的下一个目标市场为美国。

在BAC的厂区外有一辆行驶在公路上的Mono车型，这辆Mono是BAC前期打造的样车。

一辆完全为驾驶激情所打造而来的超级跑车让无数车迷为之心动。现在BAC已经出口到了四大洲十个国家，未来五年内BAC将保证每年产量翻番。
（搜狐汽车）

豪车志
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