保时捷911系列可以说是历久弥新的经典，在诞生五十年后的今天，老款的保时捷911依旧拥有大批忠实的拥趸。所有喜爱它的人们都近乎保持着相同的理由，例如：造型看起来棒极了，跑起来帅极了或充满了历史的厚重感。
保时捷911历久弥新的经典

随着粉丝数量的急剧增加，近期老款保时捷911的收藏市场价格一路水涨船高，完全脱离了二手车的领域，转身变成了收藏品。

在这样的市场条件下，老款911几乎没有任何竞争对手。随着年代的远去，那些原来和911同场竞技的对手们早就因为质量和过低的保有量被放到了废旧车场里。

经过了一轮又一轮对911的改进之后，现身收藏品市场的911基本都有着不错的性能，粉丝聚集也催生了各式各样的保时捷911文化和相应的改装产业。

下面我们要说到的这辆911来自于位于美国加利福尼亚州的汽车改装企业Singe
Vehicle Design，他们以改装和修复保时捷911在业界小有名气。

这辆保时捷911的改装主要以复古风潮和现代性能的结合为主
动力系统进行全面的升级

进一步细化车型信息的话，这辆911的修复基体是1992年生产的保时捷964，一番改造之后在性能和可靠性上整车得到了极大的保证。

掀开后引擎盖，可以看到风冷3.8L水平对置六缸自然吸气发动机。

引擎的改进方面，风冷发动机经过了Coswo
th的改进，同时搭配了AEM引擎管理系统。

经过升级之后，发动机可达到输出功率360千瓦，最大输出扭矩381牛米。

升级后的中置后排气管发出直接且浑厚的排气声浪。

与引擎匹配的是一台六速手动变速箱以及LSD限滑差速器。

相比于动力方面的改进，底盘方面的升级则更为全面。其搭载了全套Öhlins的弹性元件，底盘拉杆则使用来自993 GT2 EVO以及993 RS的部件。
现代和复古韵味相互融合

刹车系统来自于保时捷991，硕大的B
embo刹车盘几乎与轮毂尺寸相当。

经典的保时捷轮毂采用前17×8.5后17×10.5的尺寸，与之匹配的为米其林PilotSpo
t PS2轮胎。

外观上看来，这辆诞生于上世纪九十年代初期的911并没有什么夸张的空气动力学套件，但是在靓丽的油漆下方则隐藏了全碳纤维的车身覆盖件。仅有两道车门不是碳纤维材质，也就是说Singe
Vehicle Design仅仅借用了964的底盘。

车身的配色则采用了Singe
Vehicle Design的Singe
Racing Blue作为整车的外饰配色，Singe
Racing O
ange则作为点缀。

总的来说，Singe
Vehicle Design精心打造的这台911绝对忠于原作的复古外观。

在细节上，Singe
Vehicle Design为它增添了不少现代化的元素。近距离欣赏它的细节时，精湛的做工以及氙气大灯的采用让这种现代和复古相互融合的外观搭配十分协调。相比于其他改装企业的简单修复，这种再造式的改装显然要更加高端。

车辆内部的改造同样高规格，包裹性极强的打孔真皮座椅保证了绝对的舒适性。
如机械手表一般精密的质感

这套座椅采用碳纤维打造，外部包裹了定制化的Cognac皮革。

同样的，在门板上也使用了相同的材料呈现出上世纪六七十年代911的风格。

经过抛光包裹处理的前行李箱足以让当年的劳斯莱斯和宾利相形见绌。

简单质朴的保时捷911仪表在经过一番改造之后，赋予了如机械手表一般精密的质感。

修复后的911随后将被运往迪拜的买家手中开始另一段传奇。

有时候我们总是在改装车中找寻完美的定义，当真正接触到这辆融合了现代和复古经典的911之后才发现，历久弥新的经典最能够诠释完美的定义。
（搜狐汽车）

豪车志
原文链接：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjY1OTUxMg==&mid=200416065&idx=1&sn=780d52df39b29507362124cee442f6b0#rd